國(guó)內(nèi)外商用車企業(yè)接連在四川投下大注。他們相信，隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，工程車、自卸車、牽引車等重卡車型將在西部市場(chǎng)繼續(xù)紅火下去。 

　　商用車企爭(zhēng)搶入川

　　今年4月28日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車與南駿汽車集團(tuán)簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，擬在四川資陽(yáng)市投資36億元建設(shè)商用車生產(chǎn)基地，力爭(zhēng)2013年產(chǎn)銷現(xiàn)代商用車20萬(wàn)輛，2017年產(chǎn)銷40萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)銷70萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上，自2008年以來，國(guó)內(nèi)外眾多商用車企業(yè)紛紛進(jìn)軍四川：2008年10月，福田汽車投資8億元，在德陽(yáng)建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛輕卡的基地；2010年年初，一汽集團(tuán)旗下的一汽解放青島汽車廠收購(gòu)原一汽成都汽車制造廠，組建了一汽解放青島汽車廠成都分廠，計(jì)劃3年后達(dá)到年產(chǎn)汽車 3萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)銷售 40億元；同年8月，中國(guó)重汽與成都王牌合資成立中國(guó)重汽成都王牌商用車有限責(zé)任公司，擬建設(shè)年產(chǎn)40萬(wàn)~50萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額達(dá)400億~500億元的商用車生產(chǎn)基地；與此同時(shí)，由成都大運(yùn)汽車集團(tuán)生產(chǎn)的褀運(yùn)輕卡在龍泉驛區(qū)正式下線，并喊出了5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛輕、中、重卡的口號(hào)。

　　此外，江淮等一些企業(yè)也看好四川市場(chǎng)，不僅明確了2011年川內(nèi)銷量提升25%的任務(wù)，而且在積極尋找潛在合作伙伴。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，將有超過80億元的資金砸入四川商用車行業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近些年來，我國(guó)重卡企業(yè)進(jìn)軍四川，是由其獨(dú)特的地理位置、環(huán)境及投資環(huán)境所決定的。

　　“西部車市的發(fā)展，很核心的一點(diǎn)是政策的拉動(dòng)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷研究分會(huì)副主任兼秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，“在汶川地震之后，國(guó)家給了很多政策，推動(dòng)西部市場(chǎng)的發(fā)展，很多企業(yè)的投資都是政府給予優(yōu)惠的?！?/P>

　　北京零點(diǎn)前進(jìn)策略咨詢有限公司高級(jí)咨詢顧問李子良則指出，近年來成渝地區(qū)吸引大批商用車企業(yè)，是由于地處西南地區(qū)要塞的四川，對(duì)開拓西南商用車市場(chǎng)具有重要的戰(zhàn)略地位。“就市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位而言，四川是企業(yè)進(jìn)軍西部的跳板。在四川建廠可面向整個(gè)西部地區(qū)，大大降低物流成本，滿足用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)型載貨車的需求。而在汶川地震之后，四川地區(qū)對(duì)載貨車的需求空間會(huì)很大?！?/P>

　　據(jù)當(dāng)?shù)厝耸客嘎?，為了使汽車工業(yè)躍上新臺(tái)階，四川省政府對(duì)汽車企業(yè)招商引資曾給予“極具誘惑”的條件。在中國(guó)重汽牽手成都王牌背后，四川青白江區(qū)政府無償劃撥重汽王牌200畝土地，而四川資陽(yáng)市政府為實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)代合資，騰出的土地甚至更多。

　　《四川省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興行動(dòng)計(jì)劃(2009-2011年)》中表示，到2011年，四川將爭(zhēng)取全省汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)達(dá)到25%，本地制造整車30萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到800億元；通過兼并重組，形成汽車產(chǎn)能在10萬(wàn)輛以上的規(guī)模制造企業(yè)3~4家，銷售收入達(dá)10億元以上的零部件制造企業(yè)10家以上，建成銷售收入達(dá)到百億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)2~3個(gè)。

　　未來十年仍被看好

　　無疑，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及西部大開發(fā)步伐的加快，我國(guó)西部汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，陜西、四川作為西部重要的省份，市場(chǎng)需求猛增，成為眾廠家必爭(zhēng)之地。

　　去年7月5日，國(guó)家發(fā)改委宣布，計(jì)劃2010年在西部大開發(fā)中新開工23項(xiàng)重點(diǎn)工程，投資總規(guī)模為6822億元。工程涵蓋了鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)以及電力、水利、煤礦等多個(gè)方面。這是繼4萬(wàn)億投資之后的又一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略性投資。

　　“隨著西部大開發(fā)的深入，東部與西部的物資往來將日益頻繁，從而促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這就為牽引車、半掛車、載貨車提供了可觀的商機(jī)。而新疆、內(nèi)蒙古、青海等地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，在資源開發(fā)的過程中對(duì)于礦用自卸車等特種車的需求也會(huì)逐步釋放?！标兾髦匦推囉邢薰?下稱“陜重汽”)銷售公司市場(chǎng)部人士如是說。

　　據(jù)了解，從2008年年底開始，受金融危機(jī)影響而銷量有所減少的陜重汽重卡銷量亦得到了全面回暖，其在陜西、四川、山東等地的銷量穩(wěn)步上升，市場(chǎng)占有率亦逐步提升。上述陜重汽市場(chǎng)部人士告訴記者，2010年，四川省重卡銷售總量約2.5萬(wàn)輛，其中陜重汽銷量為1747輛，占比約為7%。而今年1~8月，陜汽在四川的總銷量已突破1680輛，占比提升至9%。目前，陜重汽在四川和重慶的銷售網(wǎng)點(diǎn)近20家，并將采取向下延伸渠道的策略，鼓勵(lì)經(jīng)銷商發(fā)展二級(jí)經(jīng)銷商，將銷售網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展到縣級(jí)城市。

　　而地處重慶的中國(guó)重型汽車業(yè)首家中外合資的整車制造企業(yè)——上汽依維柯紅巖商用車有限公司(下稱“上依紅”)在去年高速增長(zhǎng)的中國(guó)重卡車市里，亦得到爆發(fā)式的增長(zhǎng)，并導(dǎo)致出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸。

　　2010年上依紅重卡銷量達(dá)到3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.7%；銷售收入達(dá)到82.4億元，同比增長(zhǎng)70%。今年該公司制定了完成4.3萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)4.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，產(chǎn)銷要過百億元。按照規(guī)劃，到2015年上依紅將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛銷量，250億銷售收入，實(shí)現(xiàn)出口超10000輛。而公司位于重慶北部新區(qū)新基地產(chǎn)能即將達(dá)到極限，目前已經(jīng)啟動(dòng)籌建第二工廠。

　　此外，四川省原有的領(lǐng)軍企業(yè)王牌和南駿，近年來亦取得長(zhǎng)足發(fā)展，目前，南駿汽車已經(jīng)形成了年產(chǎn)重中輕微型卡車10萬(wàn)輛、大中輕型客車1萬(wàn)輛的綜合能力。根據(jù)規(guī)劃，2020年南駿汽車產(chǎn)銷將達(dá)100萬(wàn)輛、創(chuàng)產(chǎn)值600億元。

　　“國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略將持續(xù)到2050年，礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用也是持續(xù)性的，加上兩江新區(qū)的建設(shè)，成渝經(jīng)濟(jì)圈地位的確立以及豐富的礦產(chǎn)資源的持續(xù)開發(fā)利用，四川及重慶地區(qū)至少在今后的5~10年內(nèi)對(duì)自卸車仍將保持旺盛的需求。”陜重汽認(rèn)為，未來十年內(nèi)，西部的重卡市場(chǎng)仍十分被看好。

　　對(duì)此，崔東樹強(qiáng)調(diào)，在把握西部機(jī)遇快速發(fā)展的同時(shí)，重卡企業(yè)要保持清醒的頭腦。在自己力所能及的范圍內(nèi)發(fā)展，不要盲目追趕速度和規(guī)模導(dǎo)致脫節(jié)。并應(yīng)緊跟“限超限載”等新法規(guī)和新要求去技術(shù)提升和新品研發(fā)。